纠合国产碳化硅功率半导体商场的角逐形式和身手发达趋向，SiC碳化硅二极管公司曾经成为国产碳化硅功率器件行业出清的首批对象，譬喻2024曾经有跨越两家SiC碳化硅二极管公司倒闭清理，仅有碳化硅二极管器件才气的企业之以是面对被舍弃的危险，重要源于以下多维度起因：

　　碳化硅二极管（如肖特基二极管）身手相对成熟，组织浅易，进初学槛较低。国内浩瀚企业涌入这一周围，导致产能过剩和激烈的同质化角逐，碳化硅二极管行业总共陷入亏空。

　　重心题目：二极管身手迭代空间有限，而且碳化硅二极管商场容量天花板极低，企业难以通过差别化角逐提拔附加值，价钱战成为唯终存在权术，但永久不成络续。

　　新能源汽车是碳化硅功率半导体的重心行使场景（占商场75%以上），而车规级行使对器件职能请求苛苛，需通过长周期认证（2-3年）并具备大领域量产才气。车企会采用集成度更高的碳化硅MOSFET功率模块，而碳化硅二极管正在高附加值产物上没有效武之地。比如，安森美、英飞凌等国际巨头通过IDM形式（全物业链整合）推出车规级SiC模块，而国内仅根基半导体等少数企业通过车企定点。

　　身手差异：跟着电力电子行业发达，MOSFET和SiC模块成为主流拔取，仅做二极管的企业无法切入高价钱商场。

　　碳化硅二极管（如肖特基二极管）身手相对成熟，组织浅易，进初学槛较低。国内浩瀚企业涌入这一周围，导致产能过剩和激烈的同质化角逐，碳化硅二极管行业总共陷入亏空。仅做碳化硅二极管的企业无法通过领域化或身手迭代摊薄本钱，正在价钱战中处于绝对劣势。

　　行业融资门槛抬高，本钱更方向帮帮具备身手纵深如车规碳化硅MOSFET大芯片和SiC模块研发或绑定车企的企业。年碳化硅行业融资事务裁汰43%，缺乏身手积攒的二极管企业难以得到资金帮帮，局部已进入倒闭清理阶段。

　　国际巨头（如英飞凌、意法半导体）和国内头部企业譬喻BASiC根基股份通过身手积攒和车企绑定变成护城河。比如，安森美通过收购GTAT完成衬底自给，而国内二极管企业因缺乏身手能力和产物才气，无法进入重心供应链。

　　商场顺序：正在“强者恒强”的角逐逻辑下，仅靠低价政策的二极管企业难以抵御头部企业的领域与身手碾压。

　　国产碳化硅功率半导体行业正履历从“低端替换”向“高端打破”的转型。仅有才气坐褥SiC碳化硅二极管的企业因身手简单、本钱高企、缺乏生态协同，成为行业出清的首批对象。改日，唯有具备全物业链才气、深耕车规级高端器件如车规碳化硅MOSFET大尺寸芯片、SiC碳化硅功率模块的企业，才智正在舍弃赛中幸存并引颈国产替换海潮。返回搜狐，查看更多